@深圳人！地铁12号线又一区间双线贯通

已有7座车站封顶

7月17日，跟着 “开发者叁号”盾构机刀盘渐渐破壁而出，深圳地铁12号线和平站—会展南站右线盾构区间顺利贯通，标志着和—会区间双线贯通，是全线第二个实现双线贯通的盾构区间。

和—会右线盾构区间全长约1.4公里，地道顶埋深约为11-20米,平面最小曲线半径为450米，最大年夜坡度为25‰，最小竖曲线半径3000米。该区间线路出和平站后沿桥和路敷设，下穿污水管，筹划河涌，向北敷设，到达会展南站，工程地质主要为可塑状粘性土、硬塑状粘性土和全风化混杂岩。承担区间掘进义务的“开发者叁号”盾构机自2019年12月25日始发，于2020年7月17日贯通，总历时206天。

地铁12号线和—会区间是连接穗莞深城际铁路与深圳国际会展中间的紧张纽带，与20号线一期并行贯通至国际会展中间。区间临近深圳国际会展中间，盾构接管、交通讲明至关紧张。区间与20号线一期重—会区间地道最小净距仅3.8米，需下穿截流河宽约70米，同时需小净距下穿会展片区休闲通道，地道与通道底板净距约为4.8米。此外，和—会区间还下穿综合管廊、次高压燃气管线、大年夜直径污水管、110kV电力管线等浩繁建建筑物与管线，施工难度极大年夜。

为了加速推进盾构施工，深圳地铁集团与中国电建等牢抓地面、地下两条主线。一方面将盾构接管光阴与交通讲明规划科学毗连，经交警部门现场指示，设置安然标识、标牌，安装侧向交通标线，只管即便避免破蹊径既有标牌、标线及蹊径沥青面层，最大年夜限度减小对会展开馆的影响。另一方面，严格节制盾构掘进速率、土压平衡和盾构姿态，削减对土体的扰动，在响应区域加强同步注浆，并根据监测环境实施二次注浆，并在修建物敏感地段实施跟踪注浆。

据统计，地铁12号线累计已有32台盾构始发掘进，开累掘进约20740米，完成率约42%。此外，全线已有7座车站封顶，车站主体布局完成率为41%，矿山法地道开挖初支5058.5米，完成率为52%，各项扶植指标持续向好。

滥觞:南方都会报